简要描述：液压传动上海珩哲德国EMG电推杆EB3000-60II检查完真空助力器的密封性后，再检查其工作效能。在发动机熄火状态下，用力踩下制动踏板数次，解除助力泵中的真空。然后用适当的力再踩下制动踏板，并使制动踏板保持不动。此时启动发动机，若能明显地感觉到制动踏板下落一段距离，则说明真空助力器在起作用。
产品型号
厂商性质
更新时间
浏览次数
产品分类
| 品牌 | EMG/德国 | 供货周期 | 一个月以上 |
|---|---|---|---|
| 应用领域 | 建材/家具,电子/电池,包装/造纸/印刷,汽车及零部件,综合 |
液压传动上海珩哲德国EMG电推杆EB3000-60II
在停驶状态下，先检查制动总泵中制动液是否足量，然后踏下制动踏板，使制动系统产生压力。若踏板逐渐不降，则表明制动系统有泄漏。需要查看制动管路各接头是否拧紧，有无渗漏和腐蚀。踏下制动踏板时，如果能踏到底（即与限位螺钉或底板接触），表明总泵内油液不足、制动间隙过大或踏板自由行程过大，需进一步诊断检查。
确认真空助力器和液压传动装置工作正常，再检查车轮制动器。在行驶状态下（30~50公里/小时），用力踏制动踏板，根据现象作如下判断：
（1）如果制动效能差，可能是以下原因：制动盘（鼓）或摩擦片摩损、制动鼓上有油污、制动鼓内有水渍（雨天）、制动鼓温度过高（盘山路多陡坡）、制动蹄偏心支撑销锈涩或锈死（车辆放久后易出现）。
（2）如果制动时方向跑偏，应检查各轮制动器磨擦片摩损是否均匀、制动间隙是否合适、比例阀是否有效。
（3）行驶20公里以后，用手摸制动鼓或制动盘，感到特别发烫，则是制动器回位装置失效。
1、现象：汽车行驶中，使用一次或几次制动后，汽车起步和加速困难，汽车行驶一定
里程后，制动鼓有发热现象。
2、原因：
(1)制动踏板无自由行程。
(2)制动鼓与制动蹄摩擦片之间间隙过小，制动蹄回位弹簧折断或疲劳过吹。
(3)制动液太脏或精度过大，使得回油困难。
(4)总泵旁通孔回油孔堵塞；总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀。
(5)总泵活塞回位弹簧过软或折断或活塞卡滞。
若全车制动发咬：1.检查制动踏板有无自由行程。2.打开贮液室盖，用“连踏"
制动踏板的方法，观察回油情况。若回油缓慢或不回油，应检查制动液是否太脏或粘度过大。若制动液纯清，这时踩一次制动后，放松制动踏板，并拧松任意一个分泵放气螺栓，喷出制动液，全车制动发咬现象解除。
另外还细分为 干式单片电磁制动器 干式多片电磁制动器 湿式多片电磁制动器等等。
还有制动方式又可分为通电制动和断电制动。
电磁制动器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器,可以据需要自由的结合,切离或制动,因使用电磁力来作动,称之电磁离合器,制动器,具有响应速度快,结构简单等优点。
液压传动上海珩哲德国EMG电推杆EB3000-60II
连续反复踏制动踏板，其工作行程应逐渐减小，踏板高度逐渐增高。否则，可能有如下故障：制动总泵储液室盖上的通气孔、补油孔堵塞、总泵内油液不足、总泵出油阀损坏，使系统油压不能升高。
连续踩几脚制动踏板，如果有弹性，且踏板位置逐渐升高，那么稍停一会再踩，踏板位置又降得很低。这是制动液中混入了空气。应按照从后轮到前轮的顺序，逐一进行排气。
制动不灵
1、现象：汽车行驶中，迅速将制动器踏板踩到底，汽车不能立即减速、停车。其制动减速度小，制动距离过长。
2、原因：
(1)踏板自由行程过大。
(2)制动总泵内制动液不足，或补偿孔堵塞，总泵皮碗，皮圈老化、发胀，变形或被踏翻。
(3)制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。
(4)制动分泵皮碗老化、发胀、活塞卡滞，分泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油。
(5)制动蹄片磨损严重，制动器间隙过大或间隙调反。
(6)制动鼓失圆，起沟或磨损过薄，制动蹄片表面有油，烧蚀硬化，铆钉外露等。
(7)液压制动系统中渗入空气，或制动系温度过高，管路中制动液气化，形成气阻。
(8)油管凹瘪，接头松动渗漏，制动软管老化、破裂或堵塞。
若个别车轮发咬：1.先支起制动发咬的车轮，拧松分泵排气螺栓，若制动液急
速喷出后制动蹄回动，检查制动油管是否堵塞。2.放液后，若制动蹄仍不能回动，检查制动器间隙是否过小。3.若上述检查均正常，则分解检查分泵活塞、皮碗和其他造成制动蹄回位不良的因素。
影响制动性能的外部因素
(1)轮胎
与路面接触不均匀和附着力不均匀的轮胎会导致不均匀制动。如下条件对制动性能可能会有不利影响:
a. 轮胎充气不均匀。
b. 轮胎尺寸不同。
c. 轮胎胎面花纹图案不同。
制动系统测试
在符合下列条件的路面上测试制动器:
·干燥。
·清洁。
·适度平坦。
·平坦。
不要在具有下列条件的路面上测试制动器,因为轮胎不能均匀地扣住路面:
·潮湿油滑。
·覆盖有松散的泥土。
如果道路拱起,使重量抛向一侧车轮,则会对测试产生不利影响。如果路面粗糙,使车轮出现弹跳,也会对测试产生不利影响。
在不同车速下,利用轻、重制动踏板压力测试制动器。
电磁涡流制动器：激磁线圈通电时形成磁场。制动轴上的电枢旋转切割磁力线而产生涡流。电枢内的涡流与磁场相互作用形成制动力矩。电磁涡流制动器坚固耐用、维修方便、调速范围大；但低速时效率低、温升高，必须采取散热措施。这种制动器常用于有垂直载荷的机械中。
电磁摩擦式制动器：激磁线圈通电产生磁场，通过磁轭吸合衔铁，衔铁通过联结件实现制动。
相关文章
上一篇
